引用

理喻真 的 铁道部该怎样处理自己？

胶济铁路“4·28”特大撞车事故

，铁道部已经对相关责任人进行两次处理。一是事故当天对济南铁路局局长、党委书记免职，二是5月3日对该局运输处、调度所、淄博车务段的5名领导干部实行停职检查。可谓刑赏必罚。但人们不解的是，目前所处罚人员，还仅仅限于济南局有关人员。事故出在济南局路段，济南局挨板子理所当然。但如此重大事故的酿成，问题出在下边，根子却在上边。正因为铁道部在安全教育、制度建设、行车管理、指令调度、日常督查、重要路段安全监管、以及路车协调等方面，存在诸多问题，才环环紧扣地造成死72人、伤416人的巨大灾难和损失。负责安全管理的司局有没有责任？分管安全生产的部领导有没有责任？铁道部长有没有责任？4月29日在事故现场，铁道部副部长彭开宙说：“这起事故伤亡、损失巨大，影响极坏。作为铁路主管部门，作为铁道部领导成员之一，我深感内疚和痛心。”彭开宙的“深感内疚和痛心”，也是言为心声。此言也可能说出了铁道部领导班子的共同心声。但是，仅仅处理了济南局有关人员，仅仅说出了“深感内疚和痛心”，就能完事？铁道部应当怎样对待自己的责任呢？请看前车之鉴：

　　一是20年前的一次铁路事故：“1988年　1月24日昆明开往上海的80次特快列车，行至贵昆线且午至邓家村时发生翻侧，死亡88人，重伤62人，轻伤140人。铁道部长丁关根引咎辞职。”（《文汇报》2008年4月29日）。

　　二是29年前发生的“渤二”事件：“1979年11月25日凌晨3点30分左右，石油部海洋石油勘探局‘渤海二号’钻井船在渤海湾迁移井位的拖航作业途中翻沉。船上74名职工除两人获救外，其余72人全部遇难，直接经济损失高达3700万元人民币”。（《中油网》2007年9月5日）事故发生后，当时主持国务院经济工作的副总理康世恩、石油部部长宋振明引咎辞职。

　　这么多年过去了，康世恩、宋世明、丁关根引咎辞职引起的巨大震动，人们都还记忆犹新。人民群众从他们的引咎辞职，不仅看到共产党是全心全意为人民服务的，人民的利益高于一切，而且看到共产党是功过分明、赏罚分明的。不论官多高，功多大，位多重，只要在工作中出现重大问题和失误，给国家和人民带来重大损失，就必须从台上下来。这也说明共产党的干部是有高度责任感的，是敢于担当的。须知，勇于承认错误，敢于承担责任，既是官员个人素质、品格的反映，也是共产党干部的形象写照。

　　可惜特大事故发生已经7天，铁道部至今还没有一个负责人公开出来表态承认错误、承担责任，向死难者致歉，向全国人民检讨，更遑论引咎辞职了。这对铁道部领导班子来说，至少有四点：一是对自己在管理上、决策上、指挥上、调度上、队伍建设上存在的严重问题，认识没有到位。二是缺乏敢于担当的勇气，不敢承担自己的责任。三是下边有人兜着，济南局的责任人处理了，自己可以躲在干沿上。四是有点侥幸心理，善后处理已近尾声，待舆论渐渐平息，人们渐渐遗忘，自己还会稳坐铁老大的交椅。这起码是对人民监督、舆论监督力量的忽视。

　　铁道部是为人民做出过很大贡献的。但功过、是非、奖罚要分明。在如此重大事故、巨大损失面前，没有一个承认错误、勇于担当的态度，这不是对人民负责的表现，也绝不是一个国家大部的应有风度。人民的心里有杆枰：敢于担当的，份量不一定减轻。人民群众对康世恩、宋振明在石油工业上的巨大贡献永志难忘；丁关根后被中央重用，也是人民继续信任的证明。对比一下，铁道部的领导们，你们该怎样处理自己呢？